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    “满洲里”名称的出现

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         1891年,沙俄开始修筑西伯利亚铁路,1895年已修到贝加尔湖以东。为了达到侵略鲸夺中国东北的目的,沙俄政府提出了把西伯利亚大铁路延伸到中国东北境内的要求。后通过各种阴谋手段,同李鸿章签定了《中俄御敌互相援助条约》(简称《中俄密约》),清政府允许俄国修筑从赤塔经过东北连接沙俄乌苏里铁路的"东清铁路"。东清铁路又称中国东省铁路,后改称为中东铁路。

          此项工程于1897年8月即日破土动工,以哈尔滨为中心,分东、西、南部三线,由六处同时开始相向施工。后又分为19个工区,满洲里地区当时为西部线的一个工区。

          1898年1月6日,沙俄完成了东清铁路由哈尔滨至满洲里、与后贝加尔铁路盖达洛夫斯卡亚--满洲里支线相衔接的勘测工作。同年9月,盖达洛夫斯卡亚--满洲里支线工。1900年4月,东清铁路在霍勒金布拉格地区设开拓厅(即筑路工区),由开拓区长、技师卡西诺夫带领130余人进驻此地,办理筑路事宜。并从俄国派来以巴拉诺夫队长为首的100名骑兵组成马巡队,以镇压人民的反抗和监督筑路工人。当时此地没有房屋和街道,筑路人员住在蒙古包和地窨子里。其中天幕式帐篷10个、蒙古包10个、地窨子10个。

          1900年6月,此地出现了一些露出地面一半的俄式房屋,作为筑路人员的住宅。同时,一些俄国商人也涌入此地,卜西玛基杂货店、卡奇纽夫酒店、巴库达诺夫肉铺相继开设。由于筑路工程的进展,中国筑路工人约4000人从东北、华北等地汇集于此,使霍勒金布拉格地区人口骤增。在此地游牧的新巴尔虎和布里亚特牧民们不得不远徒它地,寻觅新的牧场。

           1900年7月,在黑龙江省义和团运动的影响下,呼伦贝尔各族人民和清军爱国士兵举起了反抗沙俄侵略和压迫的大旗。满洲里、海拉尔、博克图、扎兰屯等工地的中国工人宣布大罢工,声援东清铁路的罢工运动,并参加了驱逐俄国监工人员和护路军的斗争。整个西线沙俄监工等俄籍人员全经由霍勒金布拉格逃回俄境。

           沙皇尼古拉二世企图利用义和团起义之机占领中国东北,便自任总司令,动员17.5万人组成5个军分六路侵入东北。西路第一军由沃尔诺夫少将率领,由伊尔库茨克和外贝加尔出发,向东进攻呼伦贝尔。7月30日,俄军几千人冲破阿巴该图防线,占领了呼伦贝尔各地,呼伦贝尔城(海拉尔)失陷,沿边卡伦皆被焚毁。俄军占领了全东北。从1900年底,东清铁路各线陆续复工,西部线于1901年初复工。1901年10月21日,西部线(哈尔滨至霍勒金布拉格)于海拉尔以西30公里处的乌固诺尔车站附近举行接轨仪式。在霍勒金布拉格所建的火车站候车室及其他设施也于1901--1902年建成。该站分为后贝加尔铁路站线群(今站台北宽轨线)与东清铁路站线群(今站舍南标准轨线):在这两个线群之间,于1902年最后完成了站舍的建造。1902年10月22日,盖达洛夫斯卡亚--满洲里铁路开始试运营。从此,"满洲里"代替了本地古老的名称"霍勒金布拉格"而出现在地图上。

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